Բոլոր նրանք, ովքեր կյանքում գոնե մեկ անգամ օգտվել են երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններից, նկատել են, որ կառքի անիվները շարժելիս թողնում են յուրօրինակ ձայն ՝ թակոց հիշեցնող: Այս մասին նույնիսկ երգեր են գրվել:
Եվ ինչու՞ են թակում երկաթուղու անիվները: Հավանաբար յուրաքանչյուրն ինքն իրեն այս հարցը տվեց: Ինչպե՞ս կարող են կլոր և նույնիսկ անիվները թակել բացարձակապես հարթ գծի վրա: Պատասխանը կայանում է երկաթուղային գծերի բուն կառուցվածքի մեջ. Երկաթուղու հունը երբեք կատարյալ հարթ չի եղել: Modernամանակակից տեխնոլոգիան դեռ ի վիճակի չէ կատարել և ճիշտ դնել մի քանի կիլոմետրանոց երկաթուղի, և նույնիսկ հաշվի առնելով սլաքների տեղափոխման բոլոր շրջադարձերն ու կետերը: Երկաթգիծը երկաթուղու առանձին հատվածների ամբողջություն է, որոնք դրված են ծայրից ծայր: Եվ այստեղ պատճառը ոչ միայն պահանջվող երկարության մեկ կտոր ռելս պատրաստելու և հասցնելու դժվարությունն է: Ինչպես գիտեք, մարմինները տաքանում են ընդլայնվում: Դա տեղի է ունենում նաև երկաթուղային գծերի հետ ՝ անկախ նրանից ուղևոր կամ բեռնատար գնացք է անցնում դրանց վրա, տրամվայ, էլեկտրական գնացք կամ մետրոյի գնացք: Թակոցը թույլ է տալիս մետաղին երկարությամբ ազատորեն ընդարձակվել: Հենց այս հոդերի վրա է, ստեղծված արհեստական անհավասարության պատճառով, առաջանում է թակոցը: Տրամաբանորեն կարելի է ենթադրել, որ ամռանը անիվներն ավելի քիչ են թակում: Այնուամենայնիվ, ռելսերի միջև նույնիսկ աննշան բացը բավարար է ձայնը լսելու համար: Երկրորդ պատճառը, որ անիվները կարող են թակել, անջատիչի վրա սահելու պատճառով սահողի տեսքն է: Այսինքն, անիվը պարզապես ինչ-ինչ պատճառներով արգելափակվել է: Այնուամենայնիվ, ժամանակակից երկաթուղային տրանսպորտում տեղադրվում է հատուկ էլեկտրոնային կառավարման համակարգ և ամբողջությամբ վերացնում է այդ երեւույթը: Հարկ է նշել, որ այժմ ավելի ու ավելի հաճախ օգտագործվում է առանց հոդերի ռելսերի տեղադրման հատուկ համակարգ: Այս տեխնոլոգիան զգալիորեն նվազեցնում է էներգիայի կորուստները և մաշվածությունը գնացքների անիվների և ռելսերի վրա: Բացի այդ, անիվի հարվածների ժամանակ երկաթուղային նյութում հոդերի վրա հայտնվող թերությունների քանակը կրճատվում է: Ամենից հաճախ այս նորամուծությունն օգտագործվում է տրամվայի գծերում և մետրոյում:
