«Rանապարհորդում էր ռելսեր, ռելսեր, ննջողներ, ուշացած գնացքներ …». - այս հանգը շատերին հայտնի է դեռ մանկուց, երբ մայրս ձեռքը վազեց փոքր մեջքին ՝ ասելով այս խոսքերը: Բայց երեխաները չէին մտածում գնացքի մասին: Հետաքրքրությունն այն մասին, թե ինչպես է գնացքը շարժվում, հետագայում հայտնվում է ՝ շրջակա մեխանիզմների ուսումնասիրությամբ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Գնացքը գնացք է, որը բաղկացած է մի քանի վագոններից, որոնց կցված են մեկ կամ մի քանի լոկոմոտիվներ: Կարող են լինել նաև առանց վագոնների շարժիչային վագոններ, երկաթուղային վագոններ և լոկոմոտիվներ:
Քայլ 2
Ամենատարածված տարբերակն այն է, երբ մեքենաների խումբը վարում է լոկոմոտիվը: Նրանց համար շարժիչը կա՛մ դիզելային (դիզելային լոկոմոտիվներ) է, կա՛մ գազային տուրբին (գազատուրբինային լոկոմոտիվներ):
Քայլ 3
Դիզելը ներքին այրման շարժիչ է, որում գործում է ատոմացված վառելիքի ինքնաբերական այրման սկզբունքը: Որպես դրա հումք կարող են օգտագործվել զտված զանազան ապրանքներ, բնական ծագման յուղեր և նույնիսկ երբեմն պարզապես հում յուղ:
Քայլ 4
Գազային տուրբինը շարունակական շարժիչ է, որի ընթացքում սեղմված գազի էներգիան վերափոխվում է լիսեռի վրա մեխանիկական աշխատանքի: Քանի որ այդ շարժիչների պտտման արագությունների միջակայքը բավականին նեղ է, անհրաժեշտ է միջանկյալ հանդերձում `անիվների ռոտացիան արագացնելու համար` էլեկտրական կամ հիդրավլիկ: Բացի այդ, լոկոմոտիվի էներգիան կարող է փոխանցվել դրսից `էլեկտրական ցանցի միջոցով: Այն կոչվում է էլեկտրական լոկոմոտիվ:
Քայլ 5
Երբ անհրաժեշտ է կանգ առնել, օգտագործվում են արգելակները: Այսօր առավել օգտագործվողները կարելի է անվանել օդաճնշական արգելակներ, որոնք աշխատում են սեղմված օդի միջոցով:
Քայլ 6
Արգելակման և արձակման ռեժիմներից բացի, արգելակման ուժը կարող է փոխվել: Վարորդը ակտիվացնում է արգելակները վարորդի կռունկով: Այն կարգավորում է համապատասխանաբար արգելակային բալոններում օդի քանակը և արգելակների աշխատանքը: Արգելակի բալոնները սեղմված օդի ճնշումը վերածում են մեխանիկական էներգիայի և գործում են արգելակային բարձիկների վրա արգելակային կապի միջոցով ՝ դրանք սեղմելով անիվի եզրին: Սա կանգնեցնում է գնացքը:
Քայլ 7
Գնացքներում մեր ճանապարհորդություններն անվտանգ դարձնելու համար դրանք հագեցած են տարբեր գործիքներով, տվիչներով և սարքերով: Նրանց մեծ մասը տեղակայված է վարորդի խցիկում: Օրինակ ՝ երթևեկության ազդանշանները վերահսկելու համար գնացքն ապահովված է լոկոմոտիվի ավտոմատ ազդանշանով: Նա կարդում է հատուկ ազդանշաններ, որոնք գալիս են առջևի լուսացույցից, վերծանում է դրանք և տաքսու մինի-լուսացույցի մոտ կրկնում է առջևի լուսացույցի ազդանշանները:
Քայլ 8
Ստուգելու համար վարորդի խցիկում կա նաև զգոնության բռնակ, և եթե վարորդը դադարում է արձագանքել լուսացույցերին, դա տալիս է ձայնային, իսկ երբեմն էլ `լույսի ազդանշան, և անձը պետք է, արագ արձագանքելով, սեղմի զգոնության բռնակը: Եթե դա այդպես չէ, ավտոմատ կերպով տեղի է ունենում արտակարգ արգելակում:
