Օդանավակայանը բարդ կառույց է, որը բաղկացած է մի քանի բարդույթներից: Յուրաքանչյուր մեծ կառույց ունի օդային տերմինալ, օդանավակայան և մեծ թվով տեխնիկական սենյակներ ինքնաթիռների սպասարկման համար: Airportանկացած օդանավակայան ունի տերմինալ, որտեղ գործում են տարբեր ծառայություններ, օրինակ ՝ սահմանային հսկողություն կամ բեռների և ուղեբեռների բեռնաթափում:
Աշխատել ուղեւորների հետ
Յուրաքանչյուր խոշոր օդանավակայան ունի մի քանի լոբբի և ուղևորային տերմինալներ: Նախ, յուրաքանչյուր մարդ, ով ցանկանում է թռիչք կատարել, նախնական ստուգում է անցնում իր ուղեբեռում փոխադրման համար արգելված նյութերի առկայության համար: Այնուհետև ուղևորը գնում է մուտքի հաշվիչ, որտեղ ստուգվում է ուղեբեռը և ստուգվում ուղևորների տոմսերը: Ուղեբեռին կցվում է նույնացուցիչով պիտակ, իսկ ուղեւորը գնում է կառավարման տարածք:
Եթե ժամանման երկիր տարբեր իրերի ներմուծման նորմերը գերազանցվեն, կարող է նշանակվել լուրջ տուգանք:
Կառավարումը բաժանված է երկու գոտու `կանաչ և կարմիր: Կանաչ միջանցքն օգտագործվում է այն ուղևորների մեծ մասի կողմից, ովքեր կանխիկ, ալկոհոլ և ծխախոտ են տեղափոխում, ինչպես թույլատրվում է հատուկ պահանջների համաձայն: Կարմիր միջանցքն օգտագործվում է ուղեբեռի ավելցուկի նպաստը հայտարարագրելու և մի շարք իրերի համար լրացուցիչ տուրք վճարելու համար, որոնք նշված են ավիաընկերության օգտագործման կանոններում:
Ընթացակարգն ավարտելուց հետո ուղևորները գնում են գիշերօթիկ տարածք: Հաճախ ավտոբուս է օգտագործվում տերմինալից ինքնաթիռ ինքնաթիռ տեղափոխելու համար: Որոշ օդանավակայաններ հագեցած են հատուկ թևերով, որոնց միջոցով իրականացվում է գիշերօթիկ դարպասը:
Յուրաքանչյուր օդանավի տաղավար եզակի գծանշված է, ըստ որի ՝ ինքնաթիռն ուղղվում է թռիչքուղի:
Օդանավակայանի ուղեբեռի խցիկ
Հաշվիչ հաշվիչից ուղեբեռն ուղարկվում է առանձին ճանապարհորդության: Յուրաքանչյուր ճամպրուկին տրվում է որոշակի համար, որը մուտքագրվում է հատուկ տվյալների բազա և կոդավորվում շտրիխ կոդում: Ուղեբեռը ուղարկվում է շարժական գոտու վրա ՝ ստուգման և տեսակավորման համար: Յուրաքանչյուր պայուսակ անցնում է հատուկ հսկողություն սկաների միջոցով, որը ստուգում է պայուսակը արգելված իրերի առկայության համար:
Օդանավակայանի հաճախորդների սպասարկման ողջ գործընթացը հնարավորինս ավտոմատացված է:
Եթե ճամպրուկում ոչինչ չի հայտնաբերվել, այն ուղարկվում է տեսակավորման: Եթե սկաները կասկածում է արգելված նյութի առկայության մասին, ապա ուղեբեռն ուղարկվում է լրացուցիչ ստուգման, որտեղ ստուգումն իրականացվում է օգտագործելով լրացուցիչ սկաներներ, որոնք ավելի զգայուն են որոշակի արգելված տարրերի նկատմամբ: Այն դեպքում, երբ ուղեբեռը լրացուցիչ հսկողություն չի անցել, պայուսակը գնում է ձեռքով ստուգման:
Յուրաքանչյուր ավիափոխադրող սահմանում է ուղեբեռը ստուգելու և պահելու իր կանոնները, ինչպես նաև սահմանափակումներ է դնում ձեռքի ուղեբեռի չափի և քաշի վրա:
Հաջող ստուգումից հետո ուղեբեռն ուղարկվում է բեռնափոխադրման, որտեղից այն հատուկ բեռնամբարձիչների միջոցով առաքվում է օդանավի բեռնախցիկ:
