Գոյություն ունեն ներքին այրման շարժիչի էլեկտրաէներգիայի ավելացման բազմաթիվ մեթոդներ: Նույնիսկ բոլորովին սովորական ավտոնորոգման խանութում դուք կարող եք կատարել պարզ փոփոխություններ շարժիչի մեջ, ինչը դրան կավելացնի պակասող ձիաուժը:
Բոլոր հիմնական մեքենաների արտադրողները փոխզիջումների են գնում: Նրանք այս շրջանակի մեջ են մղվում ավտովարորդների կողմից, չնայած նրանք իրենք չեն կասկածում դրան: Այս իրավիճակը հեշտությամբ կարելի է բացատրել. Նրանք ստիպված են արտադրել մրցունակ, էժան, հուսալի և տնտեսական մեքենաներ, որոնք նրանք ձեռք են բերելու կրկին ու կրկին:
Ինչու՞ մեծացնել շարժիչի հզորությունը:
Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր ունի շարժիչի էներգիայի հզորությունը մեծացնելու իր սեփական դրդապատճառը `սկսած ամբոխից շարժիչի ավելի ագրեսիվ ձայնով և դինամիկ արագացումով առանձնանալու ցանկությամբ, վերջացրած շարժիչի մոմենտի մեծացմամբ և բարելավել դրա գործնական որակները: Արտադրական մեքենայի շարժիչի հզորությունը բարձրացնելու մի քանի եղանակ կա.
- չիպի կարգաբերում;
- աշխատանքային ծավալի ավելացում;
- վառելիքի սեղմման հարաբերակցության բարձրացում;
- կշռի կորուստ;
- բալոնների գլխիկների և ճամպրուկների փոխարինում;
- ընդունման համակարգի արդիականացում:
- արտանետման համակարգի արդիականացում;
Ներքին այրման շարժիչի հզորությունը մեծացնելու մեթոդների հակիրճ ակնարկ
Բացի այն, որ չիպի կարգավորումը ամենաարդյունավետներից մեկն է, այն նաև ամենապարզներից մեկն է `շարժիչի միջամտության ուղղակի տեխնիկական մեթոդի տեսանկյունից: Մեթոդի էությունը գալիս է շարժիչի կառավարման բլոկում նոր ծրագրի տեղադրմամբ:
Տեղափոխման միջոցով ամեն ինչ պարզ է. Որքան շատ վառելիք շարժիչը կարողանա այրել մեկ ծնկաձեւ լիսեռի հեղափոխության ժամանակ, այնքան ավելի շատ էներգիա է այն առաջացնում: Ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային ծավալը ավելանում է բալոնների ձանձրույթով:
Սեղմման հարաբերակցությունը որոշակի մակարդակի բարձրացնելով ՝ դուք կարող եք պոտենցիալ կերպով զարգացնել ավելի շատ էներգիա ՝ վառելիքի անընդհատ սպառումով: Ահա թե ինչու բարձր կատարողականի բոլոր մրցարշավային մեքենաները աշխատում են բարձր օկտանային բենզինով. Նրանց շարժիչները վառելիքի խառնուրդը առավելագույնս սեղմում են և դրանից առավելագույնը ստանում:
Շարժիչի ծանր մխոցները ավելի թեթեւով փոխարինելով, հնարավոր է նվազեցնել էներգիայի վատնումը `մխոցների շարժման ուղղությունը փոխելու և դրանք կանգնեցնելու համար: Որքան թեթեւ է մխոցը, այնքան քիչ էներգիա է վատնում:
Շատ գործարանային շարժիչներ ունեն մեկ կլանի փական և մեկ արտանետման փական: Տեղադրելով մխոցի գլուխ `ավելացված քանակությամբ փականներով, կարող եք զգալիորեն մեծացնել օդի հոսքը այրման պալատներ և բարձրացնել հզորությունը:
Որքան ավելի շատ օդ եք մխոցում գլանի մեջ, այնքան ավելի շատ էներգիա է այն տալիս ճարմանդային լիսեռի մեկ պտույտի դեպքում: Դրա համար շարժիչները հագեցած են հատուկ տուրբիններով և կոմպրեսորներով, որոնք ճնշման տակ օդը մղում են գլանները:
Եթե արտանետվող գազերը լավ չեն դուրս գալիս այրման պալատներից և ամբողջովին արտանետվող համակարգից, նրանք գողանում են շարժիչի հզորությունը: Որքան փոքր է արտանետվող խողովակների խաչմերուկը, այնքան ուժեղ է հետադարձ ճնշումը և ցածր է ներքին այրման շարժիչի հզորությունը:
