Թերեւս 70-80-ականների դեռահասի համար: Ամենավառ ու հիշարժան իրադարձություններից մեկը հեծանիվ գնելն էր: Հատկապես, եթե դա «Արծիվ» էր: Սա մանկապատանեկան հեծանիվի ամենաբարձր կաստան է ՝ սովետական դպրոցական հասկացողության մեջ:
Ոչ միայն հեծանիվը
Այն հայտնվեց 1950-ականների կեսերին Մինսկի գործարաններից մեկում և մեծ աղմուկ բարձրացրեց: «Արծիվը» դարձավ երկանիվ երեխայից իսկական մեծահասակի անցող հեծանիվ: Չնայած այն հանգամանքին, որ «Արծվի» անալոգը «Շկոլնիկ» էր, վերջինս ժողովրդականություն չէր վայելում: Դա հետևի անիվի պարապ էր: «Շկոլնիկի» վրա այն շատ արագ փչացավ: Մեկ այլ բան է «Արծիվը», որի վրա արտադրողը տեղադրեց իսկական մեծահասակների հեծանիվին նույնական հանգույց:
Սովետական դեռահասի համար հեծանիվը բոլորովին այլ դեր էր խաղում, քան ժամանակակից դպրոցական: Նա իսկական ընկեր էր, և ամեն դպրոցական չէ, որ գնում է Eaglet ապրանքանիշի հեծանիվ: Դա պայմանավորված էր դրա բավականին բարձր արժեքով: Եվ սովետական շատ բնակարանների չափը թույլ չէր տալիս տեղավորել նման երկանիվ ընկերոջ: Ի դեպ, Shkolnik հեծանիվը փոքր-ինչ փոքր էր, բայց դա այն ավելի տարածված չդարձրեց: Սովետական դեռահասի երազանքը կշռում էր 12,5 կգ: «Արծիվն» ուներ քրոմապատ ղեկ, որը կարգավորվում էր անհատական բարձրության վրա:
Բացի Մինսկից, «Օրլյոնոկ» -ը արտադրվում էր Լիտվայում: Այս հեծանիվների վրա շրջանակի վրա կար Ereliukas («Արծիվ») մակագրությունը: Ի դեպ, այսպես էր կոչվում հեծանիվի արական տարբերակը, որն ունի արական շրջանակ: Siauliain հեծանիվների գործարանների օրիորդական մոդելը կրում էր «allիծեռնակ» անվանումը և տարբերվում էր շրջանակից:
Առանգությամբ փոխանցված
«Արծիվ» -ը նախատեսված էր ցանկացած երթուղով ճանապարհորդելու համար: Դրա ամբողջական հավաքածուն ներառում էր անվադողերի վերանորոգման համար առաջին օգնության հավաքածու, պոմպ, յուղ: Լրացուցիչ վճարի դիմաց հնարավոր էր ձեռք բերել հեծանիվ լուսարձակով, գեներատորով և հեռավորաչափով:
Եվ առանց այս ամենի, «Արծիվը» դարձավ իսկական տղայի հարստություն: Ավելի շուտ կարգավիճակ: Հեծանիվի երջանիկ սեփականատերը միշտ թույլ էր տալիս իր ընկերներին մեկ կամ երկու շրջան շրջել տեսանելիության դաշտում ՝ նախազգուշացնելով «Արծվի» զգույշ վարման մասին: Ոչ ոք չի նեղացել, քանի որ տղաների աչքում հեծանիվը, և նույնիսկ այդպիսին, կարծես թե պետություն էր: Հետո նրանք շատ ժամանակ անցկացրեցին հեծանիվների վրա, նույնիսկ պիտակ նվագելով, որքան էլ դա անհավատալի հնչի: Եվ կարիք չկա խոսել ցատկահարթակից ցատկելու և հեծանիվով լեռներ թռնելու մասին: «Արծիվ» -ի հասուն տերը հաճախ լեգենդար մեքենան հանձնում էր իր կրտսեր ընկերոջը: Եվ նույնիսկ օգտագործված հեծանիվը մնաց հպարտության և նախանձի աղբյուր:
Ըստ «Արծվի» որոշ տերերի հիշողությունների, նա բավականին հաճախ էր կոտրվում, քմահաճ էր: Օրինակ, շղթան անջատվեց: Այնուամենայնիվ, դա վերաբերում է առաջին մոդելներին: Հետագայում հայտնի հեծանիվը բարելավվեց: Մասնավորապես, առաջին մոդելների եռակցված շրջանակը վերածվեց այն մեկի, որն ուներ «Ուկրաինա» մեծահասակների հեծանիվը: «Արծիվ» -ը ձեռք է բերել ավելի լայն քրոմապատ բաճկոններ:
Ընդհանրապես, սովետական երիտասարդության համար «Արծիվ» բառը միշտ առաջացրել է միայն լավ ընկերակցություններ. Պիոներական ճամբար, հնչեղ երգ և աշխարհի լավագույն հեծանիվ:
