Ավանդաբար, Մոսկվայի տարածաշրջանում կան երեք այսպես կոչված գոտիներ `մոտ, միջին և հեռավոր: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորը կկարողանան բացատրել, թե ինչ սկզբունքով է Մոսկվայի շրջանը բաժանված այս երեք աշխարհագրական միավորների:
Փորձագետները հավաստիացնում են, որ հեռավոր Մոսկվայի շրջանի քաղաքներին վերջ տալու անհրաժեշտություն չկա: Այսօր դրանք նույնպես զարգանում են բավականին ինտենսիվ, ինչի շնորհիվ կարող են լինել ոչ պակաս մրցունակ, քան արբանյակային քաղաքները:
Ռիելթորները և անշարժ գույքի այլ մասնագետներ իրենց խոսքում բավականին հաճախ են շարժվում այնպիսի հասկացությամբ, ինչպիսին են հեռավորության գոտիները: Իր օգնությամբ է, որ նրանք կարող են կազմել բնակելի գույքի աստիճանավորում `ըստ իրենց գտնվելու վայրի հարմարության, քառակուսի մետրի արժեքի և բնակչության պահանջարկի` անշարժ գույք գնելիս և վարձակալելիս:
Մոսկվայի շրջանը բացառություն չէր: Ընդհակառակը, նրա համար առավել արդիական է տարածքային բաժանումը: Ի վերջո, մայրաքաղաքի մարզում հողը շատ թանկ է: Այսպիսով, օրինակ, մերձմոսկովյան շրջանը, որը հնարավորինս մոտ է գտնվում մայրաքաղաքին, բարենպաստորեն կտարբերվի միջինից և նույնիսկ ավելի հեռավոր թե՛ տրանսպորտային մատչելիությունից, և թե՛ ավելի զարգացած ենթակառուցվածքներից և այլն:
Ո՞րն է բաժանման սկզբունքը
Չնայած այն հանգամանքին, որ հեռավոր գոտիները պայմանական հասկացություն են, դրանք չպետք է զեղչվեն: Մոսկվայի շրջանի մոտակա գոտին համարվում է ոչ ավելի, քան 5 կմ հեռավորության վրա Մոսկովյան օղակաձեւ ճանապարհից (որոշ աղբյուրներում Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհից մինչև 15 կմ հեռավորության վրա գտնվող քաղաքները կոչվում են Մոսկվայի մարզ): Միջին հեռավորության գոտին մինչև 30 կմ է, մնացած ամեն ինչ արդեն համարվում է հեռավոր արվարձաններ:
Անշարժ գույքի մասնագետները հավաստիացնում են, որ այս ցուցանիշները որոշ չափով թերագնահատված են և կազմել են իրենց վարկանիշը: Հաշվի առնելով սպառողների պահանջարկը ՝ պարզվեց, որ մերձմոսկովյան շրջանը կարելի է անվնաս անվանել տարածաշրջանի տարածաշրջաններ, որոնք գտնվում են Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհից մինչև 20 կմ հեռավորության վրա: Մերձմոսկովյան շրջանը ձգվում է մայրաքաղաքի օղակաձեւ ճանապարհից 20-ից 50 կմ հեռավորության վրա: Դե, հետագայում հեռավորն է:
Նման գոտիների առավելություններն ու թերությունները
Մերձմոսկովյան շրջանը, առաջին հերթին, ավելի շահավետ և պահանջված է Մոսկվայում աշխատողների շրջանում: Ի վերջո, 15 կմ հեռավորության վրա հասնելը շատ ավելի մոտ և արագ է, քան 50 կամ 70: Ամենից հաճախ, Մոսկվայի տարածքային սահմանների անմիջական հարևանությամբ գտնվող քաղաքները կոչվում են արբանյակային քաղաքներ: Դրանց մեջ է, որ այսօր նկատվում է տնտեսական աճ. Կառուցվում են բնակարաններ, զարգանում են ենթակառուցվածքները, լուծվում են տրանսպորտային խնդիրները և այլն:
Արբանյակային քաղաքները բավականին հեշտ է շփոթել մայրաքաղաքի քնած թաղամասերի հետ: Արտաքին տեսանկյունից դրանք առանձնապես չեն տարբերվում և հաճախ հաշվի են առնվում մայրաքաղաքի զարգացման ծրագրերում:
Մերձմոսկովյան շրջանում անշարժ գույքի արժեքը մոտենում է կապիտալի գներին: Ինչ վերաբերում է տրանսպորտային հասանելիությանը, ապա երբեմն արբանյակային որոշ քաղաքներից գնացքով Մոսկվայի կենտրոն հասնելու համար ավելի քիչ ժամանակ կպահանջվի, քան մայրաքաղաքի քնած տարածքից մետրոյով հասնելը:
Այս տարբերակը նույնպես ունի բավականին էական թերություն `ոչ շատ լավ էկոլոգիա: Դա, իհարկե, մի փոքր ավելի լավ կլինի, քան բուն մայրաքաղաքում, սակայն օդի որակը լրջորեն ազդում է տարանցիկ մեքենաների և տարածքի խիտ բնակչության կողմից:
Միջին արվարձանները որոշ չափով զիջում են իրենց հարևանների համեմատությունը: նրա տրանսպորտային հասանելիությունը այնքան էլ լավ չէ, և ոչ բոլորը պատրաստ են օրը մի քանի ժամ անցկացնել ճանապարհի վրա: Այնուամենայնիվ, այն տարածված է այն պատճառով, որ այստեղ բնակարանները զգալիորեն ավելի էժան են: Ավելին, դուք կարող եք զարդարված լավ բնակարան վերցնել նույն փողի համար, որը կուղղվի մերձմոսկովյան շրջանի ավելի փոքր հրապարակների լքված բնակելի տարածքի ձեռքբերմանը: Էկոլոգիան այստեղ արդեն նկատելիորեն ավելի լավ կլինի:
Ավելի հաճախ երեխաներ ունեցող ընտանիքները ընտրում են միջին Մոսկվայի մարզը, որի համար մաքուր օդը չափազանց կարևոր է:
Փորձագետները հաճախ հեռավոր Մոսկվայի շրջանը անվանում են իներտ տարածաշրջան: Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրանից գրեթե անհնար է աշխատանքի մեկնել Մոսկվա, քանի որ ճանապարհը կարող է տևել 2 ժամ կամ ավելի: Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել, որ այս հեռավորության գոտու քաղաքներում այսօր ակտիվորեն զարգանում է իրենց սեփական ենթակառուցվածքը, որի պատճառով վերանում է ամենօրյա ուղևորությունների անհրաժեշտությունը դեպի Մոսկվա:
Նման գոտին կատարյալ է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են բնակարան գնել, բայց նրանք չունեն բավարար միջոցներ ավելի թանկ անշարժ գույքի համար: Չնայած մայրաքաղաքից հեռավոր Մոսկվայի շրջանի նկատելի հեռավորությանը, այն, որպես մեկ տարածաշրջան, ունի բոլոր իրավունքներն ու արտոնությունները: Ավելին, այս բոլոր առավելությունները չեն տարբերվի այն առավելություններից, որոնք հասանելի են մերձմոսկովյան շրջանի բնակիչներին:
Մինուսներից հեռու արվարձաններում կան բավականին շատ հին և խարխուլ բնակարանային ֆոնդեր `ելնելով դրանց առանձնապես մեծ ժողովրդականությունից: Բնակարանների առաջնային շուկան այնքան էլ լավ զարգացած չէ: Տրանսպորտային մատչելիությունը շատ կարևոր է նման քաղաքների համար: Եթե այն լավ զարգացած է, կա ավտոբուսային ծառայություն, կա ուղիղ երկաթուղային գիծ և այլն: - տարածքը ձեռք է բերում որոշակի հեղինակություն և պահանջարկ սպառողների շրջանում:
Մոսկվայի շրջանի բաժանման հետ կապված վեճեր
Շատ փորձագետներ կարծում են, որ Մոսկվայի շրջանի բաժանումը մարզերի, թեկուզ պայմանական, ճիշտ չէ: Ի վերջո, տարածաշրջանը մեկ ամբողջություն է, որն ունի հավասար իրավունքներ և պարտականություններ:
Այնուամենայնիվ, մամուլը նույնիսկ ուռճացրեց հարցերը Մոսկվայի շրջանը նախատեսվող 2 մասի բաժանելու վերաբերյալ. Այն ամենը, ինչը մինչև 101-րդ կմ է, պետք է վերցվի և կցվի Մոսկվային ՝ այդպիսով ընդարձակելով մայրաքաղաքը. միացրեք մնացած տարածքը մոտակա տարածքներին: Այնուամենայնիվ, խոսակցությունը խոսակցություններից այն կողմ չգնաց:
Այսօր որոշ ուղղություններով Մոսկվայի մարզը զգալի պարգևավճար է ստանում նաև մայրաքաղաքի քաղաքապետերից. Մետրոյի մոսկովյան գծերը սկսել են տարածվել արբանյակային քաղաքների վրա:
